A l'ère du numérique, les produits électroniques actuels et les véhicules électriques à énergies nouvelles sont indissociables des batteries au lithium. La voie de développement des batteries au lithium est née en Europe et aux États-Unis, s'est développée au Japon et en Corée du Sud, et a finalement été dominée par la Chine.

(1) Brève introduction
Il y a plus de 10 ans, le marché des batteries au lithium était monopolisé par des entreprises japonaises, une batterie coûtant jusqu'à 1 100 dollars par kWh. Après la montée en puissance de l'entreprise chinoise, le prix d'une batterie est tombé à 137 dollars le kilowattheure, soit une baisse de 89 % en dix ans.

Il y a dix ans, des entreprises japonaises telles que Sony, Panasonic et Sanyo Electric avaient le droit de parler dans le monde des batteries au lithium, suivies par les entreprises sud-coréennes. À cette époque, aucune des entreprises chinoises de batteries au lithium ne pouvait être nommée.

Après plus de 10 ans de développement, l'industrie mondiale des batteries au lithium a subi un remaniement majeur. La production de batteries au lithium de la Chine a dépassé d'un seul coup le Japon et la Corée du Sud, devenant ainsi le leader mondial.

(2) La voie de développement des batteries au lithium

(1) Originaire d'Europe et d'Amérique
Les batteries au lithium sont apparues relativement tard. Dans les années 1970, dans le contexte de la crise pétrolière mondiale, les États-Unis ont vigoureusement développé de nouvelles technologies énergétiques et de stockage de l'énergie afin de réduire leur dépendance excessive aux importations de pétrole. Il a fallu près de 5 ans pour enfin développer la première batterie au lithium au monde. Cependant, cette batterie au lithium est instable et sujette aux explosions, et par conséquent, elle n'a pas été commercialisée.

(2) Grandir au Japon et en Corée du Sud
Plus tard, le Japon a amélioré la batterie au lithium. En 1991, Sony a lancé la sortie de la première batterie lithium-ion commerciale. Depuis lors, le Japon est devenu de mieux en mieux dans le domaine des batteries au lithium en raison de son avantage de précurseur en matière de technologie. Avec l'essor des smartphones et des ordinateurs portables, le développement rapide des batteries au lithium a également été favorisé. En 1998, la capacité de production annuelle de batteries au lithium au Japon a grimpé à 400 millions, représentant 90 % du marché mondial des batteries au lithium.

Bien que le Japon ait fait de nouvelles percées dans la technologie des batteries au lithium, il a heurté un mur sur le marché des véhicules électriques. À cette époque, le marché était dominé par les véhicules à essence et les véhicules électriques étaient chers à produire. De plus, des problèmes tels que la courte durée de vie de la batterie ont maintenu les ventes de véhicules électriques au Japon à un faible niveau. Le Japon prévoit de mettre en production 1 million de véhicules à énergies nouvelles, mais seuls 2 500 seront finalement vendus. De plus, le Japon considère également que s'il continue à développer des batteries au lithium, il aura besoin de plus de ressources en lithium. Cependant, les ressources en lithium du Japon étant très faibles, les constructeurs automobiles japonais se sont tournés vers l'énergie hydrogène. Depuis lors, l'industrie japonaise des batteries au lithium est tombée en récession.

Lorsque l'occasion s'est présentée, la Corée du Sud a introduit la technologie des batteries au lithium du Japon. Avec le soutien financier du grand consortium et la subvention en argent réel du gouvernement sud-coréen, un double géant des batteries au lithium est apparu en Corée du Sud.

(3) En fin de compte, il sera dominé par la Chine La
Chine a commencé à étudier les batteries au lithium dès le début des années 1990, mais la demande du marché pour les batteries nickel-hydrure métallique était plus importante à cette époque, et les avantages technologiques du Japon dans les batteries au lithium fabriquées il est impossible pour de nombreuses excellentes sociétés de batteries au lithium d'apparaître en Chine. Ce n'est qu'en 2000 que les fabricants de batteries chinois ont progressivement réalisé l'importance des batteries au lithium, de sorte qu'un grand nombre d'entreprises ont commencé à transformer et à développer des batteries au lithium.

(3) Comment la montée de la Chine a-t-elle dépassé le Japon et la Corée du Sud ?

(1) En termes de matières premières, le matériau d'électrode positive est le noyau et la partie la plus chère de la batterie au lithium, représentant environ 40% du coût total de la batterie, et le lithium n'est que la matière première de base du positif matériau d'électrode. Cependant, il n'y a pas beaucoup de ressources de lithium en Chine. En 2020, les réserves de ressources en lithium de la Chine sont d'environ 4,5 millions de tonnes de métal, ce qui ne représente qu'environ 7 % des réserves mondiales totales. Environ 85% d'entre eux proviennent de saumure de lac salé, très difficile à exploiter, et il y a moins de ressources en lithium au Japon et en Corée du Sud. Face à cette situation, celui qui pourra obtenir plus de ressources en lithium à l'étranger aura plus d'avantages. Heureusement, les géants chinois des batteries au lithium achètent activement des mines de lithium étrangères depuis 2017. À l'heure actuelle,

Avec la garantie des matières premières, la prochaine étape est le marché.

(2) En termes de marché, les véhicules électriques à énergie nouvelle se sont développés rapidement ces dernières années, et la Chine elle-même dispose d'un énorme marché. Depuis 2013, la Chine a mis en place une nouvelle politique de subventions énergétiques, notamment après la publication du livre blanc sur les batteries électriques en 2019, qui a soutenu le développement de filières industrielles connexes. Selon les statistiques, au cours des 10 dernières années, plus de 18 millions de véhicules à énergies nouvelles ont été promus dans le monde, dont plus de 9 millions en Chine, ce qui représente plus de la moitié du monde. Couplé à la localisation de certaines technologies de base des matériaux de batterie, cela réduit le coût d'importation des matières premières. Dans le même temps, en s'appuyant sur les faibles coûts de main-d'œuvre en Chine, ce sont les produits de batteries au lithium chinois qui s'emparent rapidement de la part de marché des entreprises japonaises et coréennes.

À l'heure actuelle, la Chine représente 60 % du marché mondial des batteries, la Corée du Sud 30 % et le Japon 10 %.

Le bas carbone est la tendance générale, et la nouvelle énergie représentée par les batteries au lithium remplacera définitivement l'énergie traditionnelle représentée par le pétrole. La Chine n'a jamais été à la tête du monde dans le domaine des batteries au lithium comme elle l'est aujourd'hui.